Крановый блок
При изготовлении запасных частей важно не только качественно сделать , но и сделать это в максимально короткий срок. Теперь все чаще и чаще приходят заявки с просьюой сделать «вчера». В связи с тем что финансовое состояние у многих предприятий крайне не стабильно, то закупка запасных частей на грузоподьемную технику производится по остаточному принципу. Т.е. когда кран уже встал и без колес, блоков или шкивов не работает. В таких примерно условиях мы и изготавливали данные блоки, срок дан был в 10 дней, но мы сделали за 8. На фотографии представлены блоки из стали 45 для портального крана. Блок канатный имеет диаметр 475 мм. Он сделан из цельного куска стали, что существенно увеличивает его срок службы. Это особенно важно по сранению если данный блок полиспаста делали или из литой заготовки, или если он был из полимера. Так как сам по себе блок довольно большой , то найти качественную литую заготовку крайне проблематично. Ведь основная проблема, что литые заготовки имеют довольно большое количество газовых раковин, что в свою очередь снижает качество самого изделия. Если же крановый блок делают из листа, то проблема газовых раковин автоматически отпадает. Данный блок полиспаста сначала вырезали из листа металла, а потом все лишнее сняли на токарном станке.
Тормозные шкивы и барабан
В Калугу в новь пришла зима и осенняя грязь и слякать сменилась легким морозом. Несмотря на то что на улице вполне прохладно, нам довольно жарко, так как в конце года надо успеть максимальное количество заказов. Иногда у меня складывается мнение, что большинство наших клиентов ждут конца осени ,чтобы обновить свои запасы запасных частей. Вот как например в этой заявке потребность была не только в грузовом барабане, но и в тормозных шкивах. Как видно на фотографии здесь представленны тормозные шкивы таких диаметров, как 160, 200 и 400. А на заднем плане виднеется грузовой барабан для крана в сборе с корпусами подшипников. Все изделия будь то тормозные шкивы или грузовой барабан сделаны строго по чертежам, где учтены все особенности грузоподъемной техники. Ведь в тормозных барабанах важны не только размеры внешнего диаметра, но также и посадочные размеры по валам.
МУВП с тормозным шкивом 400
Упругая муфта может быть как с ответной полумуфтой, так и с тормозным шкивом. Так как тормозные барабаны бывают разных диаметров. Начиная от диаметра 160 мм. и кончая диаметром 500 и иногда даже 600 мм. Самые распостранненые это мувп с тормозным шкивом 200 или 300 мм. Такие устройства работают в тормозной системе ТКГ 200 и ТКГ 300 соответственно. Муфта мувп с тормозным барабаном 400 мм. встречается не так часто. Как на этой фотографии вы видите это муфта мувп с тормозным шкивом диаметр которого 400 мм. Такое устройство работает вместе с тормозом ТКГ-400. В старых модификациях тормоз крепился с помощью болтов к зубчатой полумуфтк, но очень часто из-за жесткости как торможения так и пуска часто подлежал замене. Сейчас многие клиенты осознали , что применение упругих пальцев не только придает плавность хода и торможения, но позволяет производить ремонт как в полевых условиях, так осуществлять его элементарной заменой сменных резиновых колец.
Грузовой барабан
Краны это не только крановые колеса, блоки полиспаста или тормозные шкивы, но еще и грузовые барабаны. Без них невозможно представить себе работу грузоподьемных устройств. Потому как подъем любого груза идет с помощью навивки стального каната на тело барабана. У разных модификаций кранов есть особенности в барабанах. Они различаются как по наружнему диаметру, так и по длине. Более того они могут разниться по особенности навивки. Есть где навивка только в одну сторону, есть где в другую. Так же барабаны различаются по приводной части. При заказе барабана обязательно надо учитывать особенности заказчика. Поэтому перед заказом надо в обязательном порядке согласовывать чертеж с конечным заказчиком. Для предварительного расчета стоит запросить у менеджеров опросный лист, он позволит в большей степени сделать расчет стоимости производства грузового барабана, но в любом случае окончательный вариант нужно утверждать согласовав все основные размеры.
Муфта МУВП-4
В запасных частях не бывает , что малая часть не важна. Важно все. Вот например муфта МУВП-4 с наружним диаметром 100 мм. Она по размером не больше кулака но без нее не будет работать насосная установка. И вал электродвигателя без этой муфты не сможет взаимодействовать с насосом. Муфта МУВП-4 имеет следующие характеристики: наружний диаметр 100 мм. диаметр посадки по валу с одной стороны 16 мм., а с другой 22 мм. Муфта имеет обрезиненные пальцы, именно из-за них создается эффект плавного пуска, так как они амортизируют. Так же наличе сменных резиновых колец позволяет проводить быстрый и качественный ремонт муфты даже не имея специального оборудования, т.е. «в полевых условиях».Данная муфта была изготовлена в течении 5 рабочих дней.
